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<date>2026-11-09 13:12:15</date>
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<registdate>2026-11-09 12:51:53</registdate>
<modifydate>2026-11-09 13:05:04</modifydate>
<publishdate>2026-11-09 13:12:11</publishdate>
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<category1_name>정치/사회</category1_name>
<category2_name>지자체/정당</category2_name>
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<newsSubject><![CDATA[[오늘의 정책 픽] 신상진 성남시장, 서울시와 철도 손잡다…위례~삼동선·8호선 연장 ‘속도’]]></newsSubject>
<newsSummary><![CDATA[신상진·오세훈 시장 회담서 철도 현안 논의…비용 분담으로 사업 가속화
광역 교통망 확충과 수도권 남부 출퇴근 대란 해소를 위한 상생 협력]]></newsSummary>
<newsTag><![CDATA[성남시,신상진,오세훈,위례삼동선,지하철8호선판교연장]]></newsTag>
<newsLinks><![CDATA[]]></newsLinks>
<news_prolog><![CDATA[(경기=NSP통신) 김병관 기자 =]]></news_prolog>
<news1><![CDATA[성남시가 서울시와의 전격적인 광역 교통 회담을 통해 출퇴근 대란 해소를 위한 철도망 확충에 본격적으로 시동을 걸었다. 

신상진 성남시장은 최근 서울시청에서 오세훈 서울시장을 만나 위례~삼동선 건설사업과 지하철 8호선 판교 연장 사업의 조속한 추진을 요청했다.]]></news1>
<news2_title><![CDATA[철도 직결 운행 통한 광역 교통망 구축 정책 실효성]]></news2_title>
<news2><![CDATA[이번 회담의 핵심인 위례~삼동선은 위례중앙역에서 경강선 삼동역까지 10.6㎞를 연결하며 위례~신사선과 직결 운행해 강남권 접근성을 획기적으로 높이는 광역철도 사업이다.

또한 모란차량기지와 판교역을 잇는 지하철 8호선 판교 연장 역시 성남 원도심과 판교테크노밸리 간의 극심한 출퇴근 교통 혼잡을 해소하기 위한 필수 노선이다. 단순한 노선 연장을 넘어 서울시와 성남시를 하나의 생활권으로 묶어 실질적인 통행 시간 단축과 대중교통 이용 편의를 이끌어내는 높은 정책적 실효성을 지닌다.]]></news2>
<news3_title><![CDATA[합리적 비용 분담 모델 구축 통한 재정 운용의 효율성]]></news3_title>
<news3><![CDATA[광역철도 사업은 자칫 지자체 간의 재정 부담 공방으로 장기 표류하기 쉽지만, 성남시는 적극적인 재정 협력 의지를 표명하며 한계를 돌파했다.

신 시장이 서울시의 재정 부담 우려를 감안해 시설 운영비 등 관련 비용의 분담 방안을 전향적으로 협의하겠다고 밝힌 것은, 한정된 지방 재정 속에서 중복 투자를 방지하고 사업의 가속도를 높이는 매우 합리적인 재정 운용 전략이다. 상생 협력을 통한 비용 분산은 양 도시 모두의 재정 건전성을 지키면서 대규모 SOC 사업을 조기에 안착시키는 동력이 된다.]]></news3>
<news4_title><![CDATA[출퇴근 단축·상권 활성화 이끄는 광역 경제권 시너지]]></news4_title>
<news4><![CDATA[성남과 서울을 잇는 철도망 확충은 단순한 이동 편의를 넘어 광역 경제권의 활력으로 이어진다.

판교테크노밸리를 비롯한 첨단 산업 거점과 서울 강남권이 철도로 긴밀하게 연결됨에 따라 우수 인재의 유입과 기업 간 교류가 활성화된다. 아울러 출퇴근 시간대 도로 혼잡 비용과 물류 손실 비용이 대폭 줄어들고, 시민들의 교통비 부담과 이동 시간이 완화되면서 지역 상권 소비 증대라는 막대한 경제 파급효과를 낳게 된다.]]></news4>
<news5_title><![CDATA[지자체 간 상생 협력으로 완성하는 광역 교통 혁신]]></news5_title>
<news5><![CDATA[오세훈 서울시장이 성남시의 제안과 협력 방안에 대해 면밀한 검토와 합리적 방안 모색을 약속함에 따라 양 도시 간 실무 협의는 한층 탄력을 받을 것으로 보인다.

출퇴근 일상을 공유하는 두 거점 도시가 비용 분담과 긴밀한 소통을 통해 광역 교통망을 완성해 나가는 과정은, 사후 수습 위주의 행정에서 벗어나 선제적 연대를 실현하며 지방자치단체가 나아갈 가장 모범적인 상생 행정의 이정표를 든든하게 완성하고 있다.]]></news5>
<news_epilog_info><![CDATA[]]></news_epilog_info>
<news_epilog_byline><![CDATA[NSP통신 김병관 기자(inspect1234k@nspna.com)]]></news_epilog_byline>
<news_epilog><![CDATA[ⓒ한국의 경제뉴스통신사 NSP통신·NSP TV. 무단전재-재배포 금지.]]></news_epilog>
<imageL><![CDATA[https://file.nspna.com/news/2026/11/09/20261109125850_835182_0.jpg]]></imageL>
<imageP><![CDATA[https://file.nspna.com/news/2026/11/09/photo_20261109125850_835182_0.jpg]]></imageP>
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<image1_text><![CDATA[신상진 성남시장(오른쪽)이 6일 서울시청에서 오세훈 서울시장과 주요 철도 현안에 대해 논의하고 있다.]]></image1_text>
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<image3_text><![CDATA[신상진 성남시장이 6일 서울시청에서 오세훈 서울시장에게 위례~삼동선 철도사업 협조 요청서를 전달하고 있다.]]></image3_text>
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<image1_source><![CDATA[사진 = 성남시]]></image1_source>
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<writerName><![CDATA[김병관]]></writerName>
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