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<date>2026-11-03 18:19:37</date>
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<registdate>2026-11-03 10:20:59</registdate>
<modifydate>2026-11-03 18:19:09</modifydate>
<publishdate>2026-11-03 18:19:34</publishdate>
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<category1_name>자동차</category1_name>
<category2_name>업계/정책</category2_name>
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<newsSubject><![CDATA[[타보니]푸조 올 뉴 5008…722km 시승 실측 16.3km/L 연비 우수, 급가속 출력은 아쉬움]]></newsSubject>
<newsSummary><![CDATA[말티재 가혹 조건 16.3km/L…공인 연비 3.0km/L 초과 달성
7인승 프랑스 감성 실내 우수…고속도로 100km/h 이상 출력 걸림돌]]></newsSummary>
<newsTag><![CDATA[타보니,푸조,5008 GT 스마트 하이브리드,말티재,속리산]]></newsTag>
<newsLinks><![CDATA[]]></newsLinks>
<news_prolog><![CDATA[(서울=NSP통신) 강은태 기자 =]]></news_prolog>
<news1><![CDATA[120년 역사를 지닌 프랑스 브랜드 푸조의 ‘올 뉴 5008 GT 스마트 하이브리드’가 말티재 험로를 포함한 장거리 시승에서 뛰어난 실전 연비 효율성과 부드러운 주행 질감을 입증했다. 

서울 여의도를 출발해 경기도와 충북 보은·괴산, 경북 상주·문경 등 속리산 일대를 아우르는 총 722km(평균 속도 43km/h) 주행에서 실측 연비 16.3km/L를 기록하며 공인 복합연비(13.3km/L)를 3.0km/L 뛰어넘었다. 다만 1.2L 엔진 기반의 하드웨어 특성상 시속 100km 이상 고속 구간 및 급경사 급가속 시 동력 출력의 약점을 동시에 나타냈다.]]></news1>
<news2_title><![CDATA[세련된 디자인과 공간…고속 출력 시 2% 부족]]></news2_title>
<news2><![CDATA[시승차는 프랑스 감성의 세련된 디자인 요소를 갖춘 7인승 SUV 모델로서 실내 곳곳에 배치된 다재다능한 수납공간과 넉넉한 적재 용량을 확보해 실사용 편의성을 높이는데 주력한 것 같았다.

패밀리 SUV로서의 적재 공간 활용성은 강점으로 다가왔다. 반면 시속 100km 이상의 고속도로 주행 진입 시 차체 무게와 배기량 조합에 따른 가속 반응에서 순간적인 동력 전달이 지연되는 출력은 다소 실감을 안겼다.]]></news2>
<news3_title><![CDATA[48V 마일드 효율…급가속 시 엔진 반응 아쉬움]]></news3_title>
<news3><![CDATA[이 차량은 1.2L 직렬 3기통 퓨어테크 가솔린 터보 엔진에 e-DCS6 6단 듀얼 클러치 변속기 통합형 모터가 적용된 48V 마일드 하이브리드 시스템이 채택됐다. 

엔진 최대 토크 23.5 kg·m에 전기 모터가 5.2 kg·m의 토크를 보태며 저속 및 도심 주행에서 부드러운 질감을 선사했다.

그러나 급경사 급커브 구간에서 순간적인 힘을 필요로 할 때 145마력 합산 시스템의 반응 속도가 늦어지는 조작 반응은 단점을 드러냈다.]]></news3>
<news4_title><![CDATA[말티재 고개 주행…100km/h 이상 출력 저하]]></news4_title>
<news4><![CDATA[조선시대 세조의 이야기가 전해지는 법주사 단풍길의 굽이굽이 구불구불한 말티재 고개 등 가혹한 가속·제동 조건에서도 정숙하고 부드러운 하체 주행 질감은 유지됐다. 

반면 속리산 일대의 경사로와 고속도로에서 급가속을 시도할 경우 1.2L 터보 엔진의 약점이 드러나 100km/h 이상 고속 주행에서의 시원한 가속감은 느껴볼 수 없었다.]]></news4>
<news5_title><![CDATA[722km 시승 실측 16.3…고속 주행 성능 호불호]]></news5_title>
<news5><![CDATA[이번 시승차는 공인 복합연비가 13.3km/L로 책정돼 있지만 서울과 충청·경상도를 넘나드는 722km 실전 시승 결과에서는 16.3km/L의 연비를 나타내 "연비는 푸조"라는 브랜드 명성을 재확인케 했다. 

공인 연비를 22.6% 웃도는 실측 연비와 세련된 7인승 공간 구성은 실용성을 중시하는 소비자들에게 충분한 매력으로 다가왔다. 

다만 실제 주행에서는 시속 100㎞를 넘는 고속 구간에서 가속 여력이 다소 부족하게 느껴져 장거리 고속 주행 비중이 높은 운전자라면 구매를 결정하기 전에 한 번쯤 고려해볼 요소로 판단됐다.]]></news5>
<news_epilog_info><![CDATA[]]></news_epilog_info>
<news_epilog_byline><![CDATA[NSP통신 강은태 기자(keepwatch@nspna.com)]]></news_epilog_byline>
<news_epilog><![CDATA[ⓒ한국의 경제뉴스통신사 NSP통신·NSP TV. 무단전재-재배포 금지.]]></news_epilog>
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<image1_text><![CDATA[푸조 올 뉴 5008 GT 스마트 하이브리드]]></image1_text>
<image2_text><![CDATA[푸조 올 뉴 5008 GT 스마트 하이브리드 모델의 실제 주행 연비 16.3km/L 기록]]></image2_text>
<image3_text><![CDATA[굽이굽이 구불구불한 말티재 고개]]></image3_text>
<image4_text><![CDATA[푸조 올 뉴 5008 GT 스마트 하이브리드]]></image4_text>
<image5_text><![CDATA[푸조 올 뉴 5008 GT 스마트 하이브리드]]></image5_text>
<image1_source><![CDATA[사진 = NSP통신]]></image1_source>
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<teamName><![CDATA[정치경제부]]></teamName>
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<writerName><![CDATA[강은태]]></writerName>
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