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<date>2026-10-30 19:12:40</date>
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<registdate>2026-10-30 14:08:12</registdate>
<modifydate>2026-10-30 19:12:19</modifydate>
<publishdate>2026-10-30 19:12:37</publishdate>
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<language>KR</language>
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<category1_name>자동차</category1_name>
<category2_name>업계/정책</category2_name>
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<newsSubject><![CDATA[[타보니]GMC 아카디아 드날리, 연비와 공간은 ‘만족’·주차는 ‘부담’]]></newsSubject>
<newsSummary><![CDATA[3열 거주성·648L 적재공간 강점…실측 연비도 공인치 상회
안락한 승차감 갖췄지만 거대한 차체·상품성은 아쉬움]]></newsSummary>
<newsTag><![CDATA[타보니,GMC,아카디아 드날리,연비,슈퍼 크루즈]]></newsTag>
<newsLinks><![CDATA[]]></newsLinks>
<news_prolog><![CDATA[(서울=NSP통신) 강은태 기자 =]]></news_prolog>
<news1><![CDATA[알래스카 최고봉의 이름을 딴 GMC의 대형 SUV ‘아카디아 드날리 얼티밋’ 트림이 넓은 실내 거주성과 기대를 뛰어넘는 높은 실전 연비 효율성을 증명했다. 

건장한 성인 6명이 탑승한 채 도심과 고속 도로 등 다양한 구간 총 303.2km를 주행한 시승에서 실측 연비 9.7km/L를 기록하며 공인 복합연비(8.9km/L)를 크게 상회했다. 

대형 미국 차는 연비가 낮을 것이라는 선입견을 깨뜨린 성과지만 전장 5m를 넘어서는 대형 차체로 인해 국내 주차 환경에서 문콕 위험에 노출되고 9000만 원대 가격에도 핵심 자율주행 기능인 슈퍼 크루즈가 배제된 점은 걸림돌로 보여졌다.]]></news1>
<news2_title><![CDATA[정통 대형 차체…648L 트렁크와 넉넉한 3열 확보했으나 주차장 문콕 위험 노출]]></news2_title>
<news2><![CDATA[시승차는 전장 5160mm, 전폭 2020mm, 전고 1815mm, 휠베이스 3072mm의 거대한 차체 크기를 갖췄다. 

3072mm의 넓은 축거 덕분에 성인 탑승객도 편안하게 앉을 수 있는 3열 공간을 완성했다. 

3열 시트를 모두 펼친 상태에서도 골프백 수납이 가능한 648L의 기본 트렁크 용량을 제공하며 3열 폴딩 시 최대 2758L까지 확장돼 차박이나 캠핑, 대형 가구 수납이 수월해 보였다. 다만 2m가 넘는 전폭(2020mm) 탓에 국내 주차장 이용 시 주차 문콕 위험에 노출되는 구조적 제약은 노출했다.]]></news2>
<news3_title><![CDATA[주파수 감응형 댐퍼…퍼포먼스 서스펜션 승차감 정숙하나 슈퍼 크루즈 기능 부재 아쉬워]]></news3_title>
<news3><![CDATA[주파수 감응형 댐퍼가 적용된 ‘퍼포먼스 서스펜션’ 기본 탑재로 노면 충격을 효과적으로 걸러내줘 특유의 안락하고 묵직한 미국식 승차감을 제공했다.

7인승 구조에 성인 6명이 탑승한 상태에서도 뛰어난 차체 지지력과 정숙한 주행 감각을 선사했다.

하지만 GM의 핵심 주행 보조 기술인 ‘슈퍼 크루즈’ 기능은 적용하지 않아 장거리 운전 편의성은 감점이었다.]]></news3>
<news4_title><![CDATA[견인 능력…성인 6인 탑승 주행 성능 안정적 하지만 차체 무게 따른 주행 민첩성은 한계 노출]]></news4_title>
<news4><![CDATA[이 차량은 건장한 성인 6명이 동승한 고하중 환경에서도 안정적인 동력 전달과 우수한 견인 능력을 느끼게 해줬다.

또 정통 미국산 대형 SUV다운 묵직한 가속 질감과 고속 주행 시 굳건한 주행 안정 유지가 돋보였다.

다만 대형 섀시와 긴 휠베이스(3072mm)로 인해 복잡한 도심 도로 진입이나 좁은 구역 선회 시 민첩한 회전 반경 확보가 다소 더디게 느껴지는 차체 세팅의 그늘을 보였다.]]></news4>
<news5_title><![CDATA[300km 시승…실측 연비 9.7km/L 기록 공인 연비 상회했지만 9천만 원대 가격은 부담]]></news5_title>
<news5><![CDATA[GMC 아카디아 드날리 얼티밋 트림은 공인 복합연비가 8.9km/L로 책정됐지만 총 303.2km 복합 구간 시승 결과에서는 주행 연비가 9.7km/L를 기록, 기대 이상의 효율성을 나타냈다.

이처럼 시승차는 공인 연비를 뛰어넘는 실전 연비와 넉넉한 적재 공간, 3열 실용성으로 가족 단위 레저 고객에게 매력적인 요소일 수는 있지만 1억 원에 가까운 가격 대비 슈퍼 크루즈의 부재와 도심 주차 스트레스는 타깃층의 구매 결정에 영향을 미칠 수도 있어 보였다.]]></news5>
<news_epilog_info><![CDATA[]]></news_epilog_info>
<news_epilog_byline><![CDATA[NSP통신 강은태 기자(keepwatch@nspna.com)]]></news_epilog_byline>
<news_epilog><![CDATA[ⓒ한국의 경제뉴스통신사 NSP통신·NSP TV. 무단전재-재배포 금지.]]></news_epilog>
<imageL><![CDATA[https://file.nspna.com/news/2026/10/30/20261030141032_833991_0.jpg]]></imageL>
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<image1_text><![CDATA[GMC 아카디아 드날리 얼티밋 트림]]></image1_text>
<image2_text><![CDATA[총 303.2km 시승한 후 체크 한 실제 주행 연비 9.7km/L 기록]]></image2_text>
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<image1_source><![CDATA[사진 = 강은태 기자]]></image1_source>
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<teamName><![CDATA[정치경제부]]></teamName>
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<writerName><![CDATA[강은태]]></writerName>
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