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<date>2026-10-07 16:02:10</date>
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<registdate>2026-10-07 15:38:30</registdate>
<modifydate>2026-10-07 15:57:19</modifydate>
<publishdate>2026-10-07 16:02:07</publishdate>
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<category1_name>정치/사회</category1_name>
<category2_name>국회위/정당</category2_name>
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<newsSubject><![CDATA[표 없어서 발 굴렀는데…추석 열차 20만석 빈자리 운행]]></newsSubject>
<newsSummary><![CDATA[위약금 2배 올렸어도 55억 손실…5년간 피해액 545억에 달해
전용기 의원, 단순 위약금 인상으론 한계, 이용 행태 분석 및 재판매 체계 개선 시급]]></newsSummary>
<newsTag><![CDATA[기차표,노쇼,전용기,화성,빈자리운행]]></newsTag>
<newsLinks><![CDATA[]]></newsLinks>
<news_prolog><![CDATA[(경기=NSP통신) 김종식 기자 =]]></news_prolog>
<news1><![CDATA[명절마다 기차표를 구하지 못해 발을 동동 구르는 귀성객들의 전쟁이 무색하게 올 추석에도 20만개가 넘는 좌석이 끝내 주인을 찾지 못한 채 빈자리로 달려간 것으로 나타났다. 

위약금을 최대 두 배까지 올리며 배수진을 쳤지만 승차권 노쇼(No-Show)로 인한 억대의 손실과 실수요자 피해를 막기에는 역부족이라는 지적이 나온다.

전용기 더불어민주당 국회의원(화성정)이 한국철도공사로부터 제출받은 자료에 따르면 올 추석 연휴(5일간) 동안 판매된 승차권 중 환불된 뒤 최종 재판매되지 않은 노쇼 좌석은 20만 2000석에 달했다.]]></news1>
<news2_title><![CDATA[5년간 명절 승차권 노쇼 손해액 545억]]></news2_title>
<news2><![CDATA[이로 인한 추정 손해액만 55억 200만원이다. 명절 연휴 기간 매일 4만 400석의 빈자리가 생겨나며 하루 약 11억원의 손실이 발생한 셈이다. 

하지만 반환 과정에서 거둬들인 하루 평균 위약금 수입은 3억 5000만원(손실액의 32%)에 불과했다.

이 같은 현상은 최근 5년간 지속돼 왔는데 5년간 설·추석 명절 승차권 노쇼로 인한 총 추정 손해액은 545억원에 달했으나 전체 위약금 수입액은 150억원으로 손해액의 28%에 머물렀다.

올해 설(하루 평균 3만 700석·8억4000만원 손해)을 비롯해 지난해 추석과 설에도 매일 3만 1000석 이상의 빈자리가 발생하며 매일 8억원대의 손실이 누적됐다.]]></news2>
<news3_title><![CDATA[위약금 2배 강화 적용했으나…노쇼 차단 효과는 글쎄]]></news3_title>
<news3><![CDATA[한국철도공사는 노쇼를 막기 위해 지난해부터 명절 등 주요 수송 기간의 출발 직전·직후 위약금 기준을 대폭 강화했다. 

출발 3시간 전부터 출발 시점까지의 위약금을 기존 10%에서 20%로, 출발 후 20분까지는 15%에서 30%로 최대 2배 인상했다.

그러나 위약금 문턱을 높였음에도 노쇼의 흐름을 꺾지 못했다. 강화된 기준이 적용된 지난해 설 이후 네 차례의 명절에서만 총 105만장의 노쇼 승차권이 발생했으며 이에 따른 손해액은 273억원으로 명절 한 차례당 평균 68억원에 달하는 손실이 반복된 셈이다.]]></news3>
<news4_title><![CDATA[단순 위약금 인상 넘어 승차권 재판매 체계 개편해야]]></news4_title>
<news4><![CDATA[전용기 의원은 명절마다 국민들은 기차표 한 장을 구하기 위해 치열한 예매 전쟁을 벌이는데, 정작 올 추석에도 20만석이 주인을 찾지 못한 채 빈자리로 운행됐다며 위약금 강화만으로는 노쇼 문제를 해결하는 데 확실한 한계가 드러났다고 꼬집었다.

또 반복적인 예약과 취소가 실제 귀성객들의 승차 기회를 어떻게 저해하고 있는지 이용 행태부터 면밀히 분석해야 한다며 실증 분석 결과를 바탕으로 불합리한 제도를 개선하고 취소된 반환표가 실수요자에게 실시간으로 신속하게 전달될 수 있는 효율적인 재판매 시스템을 구축해야 한다고 촉구했다.]]></news4>
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<news_epilog_info><![CDATA[]]></news_epilog_info>
<news_epilog_byline><![CDATA[NSP통신 김종식 기자(jsbio1@nspna.com)]]></news_epilog_byline>
<news_epilog><![CDATA[ⓒ한국의 경제뉴스통신사 NSP통신·NSP TV. 무단전재-재배포 금지.]]></news_epilog>
<imageL><![CDATA[https://file.nspna.com/news/2026/10/07/20261007154122_830909_0.jpg]]></imageL>
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<image1_text><![CDATA[최근5년간 기차표 노쇼 현황]]></image1_text>
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<image1_source><![CDATA[표 = 전용기 의원실]]></image1_source>
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<image3_source><![CDATA[사진 = 전용기 의원실]]></image3_source>
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