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<date>2026-09-29 14:56:52</date>
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<registdate>2026-09-29 10:24:00</registdate>
<modifydate>2026-09-29 14:53:45</modifydate>
<publishdate>2026-09-29 14:56:50</publishdate>
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<category1_name>자동차</category1_name>
<category2_name>업계/정책</category2_name>
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<newsSubject><![CDATA[[타보니]캐딜락 에스컬레이드 롱바디…MRC 서스펜션 안락함 우수, 주차 제약]]></newsSubject>
<newsSummary><![CDATA[MRC·에어서스펜션 안정 승차감, 1175L 트렁크·38인치 OLED 제공
426마력 동력 성능, 5790mm 전장 도심 회전 제약]]></newsSummary>
<newsTag><![CDATA[타보니,캐딜락,에스컬레이드 롱바디,캐딜락 원,미국 대통령 경호 차량]]></newsTag>
<newsLinks><![CDATA[]]></newsLinks>
<news_prolog><![CDATA[(서울=NSP통신) 강은태 기자 =]]></news_prolog>
<news1><![CDATA[미국 대통령 경호 차량 ‘캐딜락 원’의 명성으로 잘 알려진 캐딜락 에스컬레이드 롱바디 모델은 큰 차체와 고급 서스펜션의 조화를 통해 대형 SUV 수준의 부드러운 승차감을 직접 시승에서 확인했다.

건장한 성인 남성 4명이 탑승한 서울 시내 36.5km 구간 시승에서 실측 연비 6.2km/L를 기록해 공인 복합연비(7.1km/L)를 밑돌았다.  

하지만 5.7m를 넘는 전장은 도심 표준 주차 칸을 크게 초과하고 골목길 회전 제약이 발생해 주차 스트레스가 나타났다.]]></news1>
<news2_title><![CDATA[거대 차체 규격의 명암…1175L 대용량 트렁크 만족도 크나 국내 주차 칸 초과는 아쉬워]]></news2_title>
<news2><![CDATA[이 차량은 전장 5790mm, 전고 1940mm, 전폭 2060mm, 축간거리 3407mm의 대형 체급을 갖췄다.

3열을 모두 펼친 상태에서도 기본 1175L에 달하는 넉넉한 트렁크 공간을 확보해 우수한 공간 활용성과 도로 위에서의 강한 존재감을 제공한다.

승하차 시 차고를 50mm 낮춰주는 편의성도 갖췄다. 

그러나 5790mm의 전장은 국내 표준 주차 칸(5000mm)이나 확장형 주차 칸(5200mm)을 한참 초과해 도심 환경에서 극심한 주차 스트레스를 유발하는 구조적 제약을 보였다.]]></news2>
<news3_title><![CDATA[노면 감지 및 조향…최고급 첨단 서스펜션 정숙 하지만 좁은 골목길 회전 반경 제약성 노출]]></news3_title>
<news3><![CDATA[초당 1000회 노면 상태를 감지해 댐퍼 감쇠력을 제어하는 마그네틱 라이드 컨트롤(MRC)과 압축 공기로 충격을 흡수하는 에어 라이드 어댑티브 서스펜션의 결합은 출렁거림 없는 승차감을 완성해냈다. 

험로 주행 시 차고를 50mm 높이는 기능과 38인치 커브드 OLED 디스플레이, AKG 사운드 시스템이 뛰어난 상품성을 더해줬다.

반면 긴 휠베이스(3407mm) 탓에 유턴이나 좁은 골목길 코너링 시 한 번에 회전하지 못하고 수정 동작을 거쳐야 하는 조향 장애를 드러냈다.]]></news3>
<news4_title><![CDATA[자연 흡기 대배기량…426마력 동력 및 견인 능력 탁월, 도심 정체 연비 저하]]></news4_title>
<news4><![CDATA[이번 시승 차량은 6.2L V8 가솔린 자연 흡기 엔진과 하이드라매틱 자동 10단 변속기 조합으로 최고 출력 426마력, 최대 토크 63.6kg·m의 성능을 보여줬다.

카라반이나 보트 등 무거운 트레일러 견인이 가능한 강력한 토크와 함께 성인 4명 탑승 상태에서도 스포츠카 같은 안정적인 가속력을 제공했다.

공인 복합연비는 7.1km/L(공차 중량 2940kg) 수준이나 6.2L 대배기량 특성상 도심 정체 구간 진입 시 연비가 3~4km/L 대까지 하락하는 주행능력 저하가 나타났다.]]></news4>
<news5_title><![CDATA[시승 결과… 승차감·동력은 강점, 연비·도심 골목·주차는 단점]]></news5_title>
<news5><![CDATA[이번 시승을 통해 확인한 캐딜락 에스컬레이드 롱바디는 긴 전장에서 오는 존재감과 서스펜션의 안락한 승차감, 420마력 이상의 출력으로 플래그십 SUV로서의 성능을 보여줬다. 그러나 도심 골목길 운행과 주차 환경의 제약, 공인 복합연비보다 약 1km/L 낮은 실측 연비는 거주지와 운행 조건에 따라 호불호가 갈릴 수 있다는 점도 드러났다.]]></news5>
<news_epilog_info><![CDATA[]]></news_epilog_info>
<news_epilog_byline><![CDATA[NSP통신 강은태 기자(keepwatch@nspna.com)]]></news_epilog_byline>
<news_epilog><![CDATA[ⓒ한국의 경제뉴스통신사 NSP통신·NSP TV. 무단전재-재배포 금지.]]></news_epilog>
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<image1_text><![CDATA[캐딜락 에스컬레이드 롱바디]]></image1_text>
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<image5_text><![CDATA[캐딜락 에스컬레이드 롱바디의 연비 표시]]></image5_text>
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