<?xml version="1.0" encoding='utf-8' ?>
<nspnews type="text">
<version>v8.0</version>
<date>2026-09-11 13:59:56</date>
<action>I</action>
<registdate>2026-09-11 12:21:23</registdate>
<modifydate>2026-09-11 12:48:24</modifydate>
<publishdate>2026-09-11 13:59:49</publishdate>
<embargo>N</embargo>
<newsid>827947</newsid>
<orgid></orgid>
<language>KR</language>
<category1>14</category1>
<category2>1401</category2>
<category1_name>자동차</category1_name>
<category2_name>업계/정책</category2_name>
<statusID>1</statusID>
<saleID>N</saleID>
<formatID>1</formatID>
<typeID>2</typeID>
<newsSubject><![CDATA[[타보니]지프 뉴 글래디에이터, 승차감·연비 포기하면 캠핑·차박·오프로드에 빛나는 픽업]]></newsSubject>
<newsSummary><![CDATA[총 9시간 34분 25초 동안 363.2km를 시승 후 체크 한 실제 주행 연비 7.5km/L 기록]]></newsSummary>
<newsTag><![CDATA[지프,뉴 글래디에이터,승차감,캠핑 차박,오프로드]]></newsTag>
<newsLinks><![CDATA[]]></newsLinks>
<news_prolog><![CDATA[(서울=NSP NEWS) 강은태 기자 =]]></news_prolog>
<news1><![CDATA[승차감과 연비만 포기한다면 캠핑, 차박, 오프로드 주행에 경쟁자를 찾기가 어렵다는 빛나는 픽업트럭 지프 뉴 글래디에이터 시승을 통해 연비 체크와 함께 장점과 단점을 체크해 봤다.

또 시승 결과 캠핑·차박·오프로드 주행에선 만족도 높은 픽업트럭이나 승차감과 연비는 어쩔수 없는 한계로 각인됐다.]]></news1>
<news2_title><![CDATA[지프 뉴 글래디에이터(NEW GLADIATOR)의 기본 스펙]]></news2_title>
<news2><![CDATA[2025년형 루비콘(Rubicon) 모델을 기본으로 한 지프 뉴 글래디에이터(NEW GLADIATOR)는 3.6L 펜타스타(Pentastar) V6 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기 조합에 락-트랙(Rock-Trac) 파트타임 사륜구동(4WD) 시스템을 탑재했고 최고 출력 284마력, 최대 토크 36.0 kg·m의 성능을 갖췄다.

또 83.2 L의 연료탱크 용량과 2721kg(Dana M210/220 와이드 액슬 적용)의 최대 견인 능력과 1005L의 적재한 용량을 갖췄고 전장(길이) 5520mm(범퍼/옵션에 따라 최대 5645 mm), 전폭(너비) 1935mm, 전고(높이) 1860mm(최대 2000 mm), 축거(휠베이스) 3490 mm, 공차 중량 2325 kg, 최소 회전 반경 6.8m이며 공인 복합연비는 6.4km/L다.]]></news2>
<news3_title><![CDATA[지프 뉴 글래디에이터의 장점]]></news3_title>
<news3><![CDATA[지프 뉴 글래디에이터는 독보적인 오프로드 성능과 픽업트럭의 실용성을 결합한 유일무이한 모델이라는 것이 지프의 설명이다.

하지만 락-트랙 4WD, 전자식 스웨이바 분리 장치, 트루-록 디퍼렌셜 락 등 현존하는 최고 수준의 험로 주행 장비가 기본 탑재된 지프 뉴 글래디에이터의 독보적인 오프로드 성능은 시승 내내 만족스러운 오프로드 테스트가 가능했다.

또 전 세계 픽업트럭 중 유일하게 루프(탑)와 도어를 완전히 탈거하고 전면 윈드실드를 눕힐 수 있어 자연을 온전히 느끼는 오픈 드라이빙에는 최적화돼 있는 픽업트럭이다.
 
특히 지프 뉴 글래디에이터는 국내법상 화물차로 분류돼 연간 자동차세가 2만8500원에 불과하고 취득세도 일반 승용차(7%)보다 낮은 5%이며 개별소비세와 교육세가 면제돼 유지비 절감 효과가 크다.

뿐만 아니라, 진흙탕이나 바위틈에 빠져 한두 바퀴가 헛돌 때, 좌우 바퀴의 회전수를 강제로 고정시켜 접지력이 남아있는 바퀴만으로 험로를 탈출하게 돕는 트루-록(Tru-Lok) 전·후륜 디퍼렌셜 락 기능은 지프를 전설로 만든 기능이다.]]></news3>
<news4_title><![CDATA[지프 뉴 글래디에이터(NEW GLADIATOR) 단점]]></news4_title>
<news4><![CDATA[하지만 지프 뉴 글래디에이터의 단점 중 하나는 전장이 55미터를 초과(5520mm)하고 회전 반경(6.8m)이 매우 길어 국내의 좁은 지하 주차장 진출입이나 골목길 운전, 평행 주차 시 상당한 숙련도가 필요한 점은 큰 단점이다.

특히 프레임 바디 구조와 오프로드용 험로 주행 타이어(MT/AT)의 특성상 고속 주행 시 노면 소음과 풍절음이 실내로 많이 유입되고 후륜 리지드 액슬 서스펜션 구조 때문에 요철을 넘을 때 2열 승차감이 편하지 않는 어쩔 수 없는 한계를 갖고 있다.

또 3.6L V6 대배기량 가솔린 엔진과 각진 차체, 2.3톤이 넘는 무게로 인해 복합 연비가 6.4km/L 수준으로 낮다는 점과 이로 인한 장거리 유류비 부담은 극복하기 어령운 단점으로 느껴졌다.]]></news4>
<news5_title><![CDATA[]]></news5_title>
<news5><![CDATA[한편 서울시 강남구 역삼역을 출발해 서울 시내와 경기도 고양시와 파주시 오프 로드 체험을 포함해 충청남도 천안시 두정역을 돌아오는 총 9시간 34분 25초 동안 총 363.2km를 시승한 후 체크한 지프 뉴 글래디에이터의 실제 주행 연비는 7.5km/L를 기록해 꽤 만족스러웠다.]]></news5>
<news_epilog_info><![CDATA[]]></news_epilog_info>
<news_epilog_byline><![CDATA[NSP통신 강은태 기자(keepwatch@nspna.com)]]></news_epilog_byline>
<news_epilog><![CDATA[ⓒ한국의 경제뉴스통신사 NSP통신·NSP TV. 무단전재-재배포 금지.]]></news_epilog>
<imageL><![CDATA[https://file.nspna.com/news/2026/09/11/20260911123417_827947_0.jpg]]></imageL>
<imageP><![CDATA[https://file.nspna.com/news/2026/09/11/photo_20260911123417_827947_0.jpg]]></imageP>
<image1><![CDATA[https://file.nspna.com/news/2026/09/11/20260911124428_827947_1.jpg]]></image1>
<image2><![CDATA[https://file.nspna.com/news/2026/09/11/20260911123712_827947_2.jpg]]></image2>
<image3><![CDATA[https://file.nspna.com/news/2026/09/11/20260911123752_827947_3.jpg]]></image3>
<image4><![CDATA[https://file.nspna.com/news/2026/09/11/20260911124740_827947_4.jpg]]></image4>
<image5><![CDATA[https://file.nspna.com/news/2026/09/11/20260911124351_827947_5.jpg]]></image5>
<image1_place><![CDATA[c]]></image1_place>
<image2_place><![CDATA[c]]></image2_place>
<image3_place><![CDATA[c]]></image3_place>
<image4_place><![CDATA[c]]></image4_place>
<image5_place><![CDATA[c]]></image5_place>
<image1_text><![CDATA[지프 뉴 글래디에이터(NEW GLADIATOR)]]></image1_text>
<image2_text><![CDATA[지프 뉴 글래디에이터(NEW GLADIATOR)]]></image2_text>
<image3_text><![CDATA[지프 뉴 글래디에이터(NEW GLADIATOR)]]></image3_text>
<image4_text><![CDATA[지프 뉴 글래디에이터(NEW GLADIATOR)]]></image4_text>
<image5_text><![CDATA[총 9시간 34분 25초 동안 총 363.2km를 시승한 후 체크한 지프 뉴 글래디에이터의 실제 주행 연비 7.5km/L 기록]]></image5_text>
<image1_source><![CDATA[사진 = NSP통신]]></image1_source>
<image2_source><![CDATA[사진 = NSP통신]]></image2_source>
<image3_source><![CDATA[사진 = NSP통신]]></image3_source>
<image4_source><![CDATA[사진 = NSP통신]]></image4_source>
<image5_source><![CDATA[사진 = NSP통신]]></image5_source>
<vodSite><![CDATA[]]></vodSite>
<vodID><![CDATA[]]></vodID>
<vodTitle><![CDATA[]]></vodTitle>
<vodWidth><![CDATA[]]></vodWidth>
<vodHeight><![CDATA[]]></vodHeight>
<advertorial><![CDATA[]]></advertorial>
<location><![CDATA[서울]]></location>
<teamID>101</teamID>
<teamName><![CDATA[정치경제부]]></teamName>
<writerID>keepwatch</writerID>
<writerName><![CDATA[강은태]]></writerName>
<writerTitle><![CDATA[기자]]></writerTitle>
<writerEmail><![CDATA[keepwatch@nspna.com]]></writerEmail>
<writerID2></writerID2>
<writerName2><![CDATA[]]></writerName2>
<writerTitle2><![CDATA[]]></writerTitle2>
<writerEmail2><![CDATA[]]></writerEmail2>
<writerID3></writerID3>
<writerName3><![CDATA[]]></writerName3>
<writerTitle3><![CDATA[]]></writerTitle3>
<writerEmail3><![CDATA[]]></writerEmail3>
</nspnews>
