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<date>2026-05-08 14:55:32</date>
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<registdate>2026-05-08 11:16:31</registdate>
<modifydate>2026-05-08 14:54:36</modifydate>
<publishdate>2026-05-08 14:55:20</publishdate>
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<newsSubject><![CDATA[[비교해보니] GM ‘핸즈프리’ vs 테슬라 ‘범용성’…자율주행 기술 승자는]]></newsSubject>
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<newsTag><![CDATA[비교해보니,GM,슈퍼크루즈,테슬라,오토파일럿 FDS]]></newsTag>
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<news_prolog><![CDATA[(서울=NSP통신) 강은태 기자 =]]></news_prolog>
<news1><![CDATA[GM이 자체 개발 핸즈프리 주행 보조 시스템인 ‘슈퍼크루즈(Super Cruise)’가 누적 주행 거리 10억 마일(약 16억 km)을 돌파했다. 

본지는 이에 강력한 경쟁 기술로 꼽히는 테슬라의 ‘오토파일럿 FSD(Full Self-Driving)’과 상호 지향하고 있는 안전 철학부터 운전 방식, 비용 구조까지 비교해 봤다.]]></news1>
<news2_title><![CDATA[GM 슈퍼크루즈, ‘검증된 안전’과 ‘핸즈프리’의 편안함]]></news2_title>
<news2><![CDATA[GM의 슈퍼크루즈는 기술의 자유도보다 안전성과 책임 소재에 최우선을 둔 시스템이다. 

레벨 2 수준의 이 기능은 리다(LiDAR) 스캐닝 기술을 활용해 작성된 고정밀 지도를 필수로 하며 확실히 검증된 고속도로 환경에서만 작동을 허용한다.

가장 큰 특징은 운전자가 핸들에서 손을 완전히 뗄 수 있는 ‘완전 핸즈프리’ 방식이라는 점이다. 비록 지원 도로나 기능 업데이트에는 보수적이지만 안정적인 주행 환경을 제공하는 데 강점이 있다. 

라쉬드 하크 GM 자율주행 부문 부사장은 “10억 마일의 기록은 시작에 불과하며 슈퍼크루즈는 미래 자율주행 기술로 이어지는 핵심 기반이다”고 강조했다.]]></news2>
<news3_title><![CDATA[테슬라 FSD, ‘무한 확장’과 ‘실시간 데이터’의 혁신]]></news3_title>
<news3><![CDATA[반면 테슬라의 오토파일럿 FSD는 혁신을 위해 위험을 감수하는 전략을 취한다. 

별도의 지도가 불필요한 실시간 시각 데이터 위주의 운전 방식을 사용한하며 고속도로는 물론 복잡한 도심 도로와 골목, 교차로 등 사실상 모든 도로에서 작동한다.

다만 운전 방식은 여전히 ‘핸즈온’을 유지해야 한다. 핸들에서 손을 뗄 경우 약 15~30초 내외로 화면이 깜빡이며 경고음이 나오고 이를 무시하면 시스템이 강제 종료되기 때문이다. 

또한 만족스러운 기능을 유지하기 위해서는 빈번한 무선 업데이트와 함께 추가적인 비용 부담이 수반된다는 점이 특징이다.]]></news3>
<news4_title><![CDATA[향후 로드맵…‘아이즈 오프’ vs ‘감독형 FSD’]]></news4_title>
<news4><![CDATA[미래 전략에서도 양사의 방형성은 갈리고 있다. 

GM은 최근 공개한 캐딜락 에스컬레이드 IQ를 시작으로 오는 2028년 운전자의 시선 개입조차 필요 없는 ‘아이즈 오프(eyes-off)’ 기술을 선보일 계획이다.

이에 반해 테슬라는 현재 국내에서 판매 중인 모델 S, 모델 X, 사이버트럭 등에 ‘오토파일럿 FSD(감독형)’ 기능을 탑재하며 기술 고도화에 주력하고 있다. 

안전을 담보로 한 제약적 자유의 GM과 비용과 주의를 요구하는 무한한 확장성의 테슬라 사이에서 소비자들의 선택이 나뉠것으로 보인다.]]></news4>
<news5_title><![CDATA[]]></news5_title>
<news5><![CDATA[현재 두 시스템은 안전 철학과 구현 방식에서 확연한 차이를 보인다. 

확실한 환경에서의 편의성을 극대화한 GM과 모든 환경에서의 대응력을 키운 테슬라 중 어느 쪽이 진정한 자율주행의 표준이 될지는 2028년 전후로 전개될 고도화된 기술 경쟁 결과에 따라 달라질 전망이다.]]></news5>
<news_epilog_info><![CDATA[]]></news_epilog_info>
<news_epilog_byline><![CDATA[NSP통신 강은태 기자(keepwatch@nspna.com)]]></news_epilog_byline>
<news_epilog><![CDATA[ⓒ한국의 경제뉴스통신사 NSP통신·NSP TV. 무단전재-재배포 금지.]]></news_epilog>
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<image2_text><![CDATA[GM 슈퍼크루즈 vs 테슬라 오토파일럿 FSD 기능 비교]]></image2_text>
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<image2_source><![CDATA[표 = NSP통신]]></image2_source>
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<teamName><![CDATA[정치경제부]]></teamName>
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