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<date>2025-01-20 15:39:05</date>
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<publishdate>2025-01-20 15:39:00</publishdate>
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<newsSubject><![CDATA[이상일 용인시장 “경기도 GTX플러스 사업 B/C값 등 용역결과 공개하면 될 일”]]></newsSubject>
<newsSummary><![CDATA[“오후석 경기도 부지사가 국토부 장관 만나 경기남부광역철도 등 이야기 한 것, 늦어도 한참 늦어”]]></newsSummary>
<newsTag><![CDATA[이상일시장,용인특례시,경기남부광역철도사업,용역결과공개요청,경기도]]></newsTag>
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<news_prolog><![CDATA[(경기=NSP통신) 김병관 기자 =]]></news_prolog>
<news1><![CDATA[이상일 경기 용인특례시장은 지난 17일 오후석 경기도 행정2부지사가 박상우 국토교통부 장관을 만나 경기남부광역철도 등 경기도 철도사업을 제5차 국가철도망구축계획에 반영해 달라고 한것은 늦어도 한참 늦게 국토교통부를 찾아간 것이라고 지적했다.

경기남부광역철도 신설사업과 관련해 이 시장은 “경기도와 김 지사가 지금까지 무슨 활동을 했는지 레코드를 다 가지고 있고, 조만간 상세히 밝힐 것”이라며 “김 지사는 2023년 2월 용인·수원·성남·화성시 등 4개 시 시장들과 경기남부광역철도 신설을 함께 추진하기로 약속했지만 이 사업 실현을 위해 그동안 국토교통부 장·차관에게 사업 필요성을 설명하며 부탁한 적이 없다”고 했다.

이어 “경기도가 김 지사 활동을 상세히 알리는 보고자료를 열심히 내는데 경기도의 모든 보도자료에 김 지사나 부지사가 국토교통부 장·차관을 만나 경기남부광역철도 사업을 국가철도망 계획에 반영시켜 달라고 요청했다는 이야기는 아예 나오지 않았다”고 첨언했다.

그러면서 “오후석 경기도 행정2부지사가 지난 17일 박상우 국토교통부 장관을 만나 경기남부광역철도 사업 등을 부탁한 것이 경기도 지사·부지사 차원에선 처음 있는 일”이라며 “내가 경기남부광역철도 사업을 성사시키기 위해 노력해 온 것과 비교하면 경기도는 일을 한 게 없다는 비판을 들어도 할 말이 없을 것”이라고 지적했다.

이 시장은 지난해 1월, 4월, 12월 박상우 국토교통부 장관을 만난 자리에서 지난해 11월에는 박 장관에서 서한을 보내 경기남부광역철도 신설을 비롯해 경강선(경기 광주역에서 용인 이동·남사읍)연장, 분당선 기흥역에서 오산대역 연장 등 용인의 철도사업이 왜 중요한지 설명하고 지원을 요청했다.

그는 또 지난해 6월과 12월 백원국 국토교통부 2차관, 12월에는 진현환 1차관을 만나 같은 요청을 하고 자료도 줬다.

경기도는 지난해 2월 고속철도와 일반철도를 포함한 신규사업 11개, 5월 광역철도 신규사업 29개 등 모두 40개 철도사업을, 제5차 국가철도망 구축계획에 반영해 달라고 국토교통부에 신청했다.

도는 이 과정에서 지난해 6월 광역철도 사업 우선순위 1-3위를 정해서 제출해 달라는 국토교통부의 요청을 받고 GTX플러스 3개 사업을 1-3위로 배치하고 경기남부광역철도를 후순위로 미뤄놓았다.

이 시장은 사업의 비용대비편익(B/C)값이 1.2로 나온 경기남부광역철도 신설과 GTX플러스 3개 사업이 과연 경제성이 더 높은지 용인·수원·성남·화성시 등 4개 도시 시민을 비롯한 경기도민들이 객관적으로 비교, 평가할 수 있도록 GTX플러스 사업 BC값 등 용역결과를 공개하라고 했지만 경기도는 공개를 하지 않고 있다.

이에 이상일 시장은 “경기도 29개 광역철도 사업 중 용인·수원·성남·화성시가 공동 추진해온 경기남부광역철도 신설만큼 경제성이 높은 건 없을 것”이라며 “경기도와 김 지사가 GTX플러스, 3개 사업 용역결과를 당당하게 내놓지 못하는 것은 경기도 광역철도 사업 보다 못하다는 것이 탄로날까봐 일 것이고 그 경우 경기남부광역철도 사업을 앞장서서 추진하겠다고 했던 김 지사의 약속위반과 무책임도 드러날까 두렵기 때문일 것”이라고 주장했다.

한편 경기남부광역철도 신설은 서울 종합운동장에서 성남 판교,용인 신봉-성복동,수원,광교,화성 봉담까지 50.7Km를 잇는 사업이다. 또 용인 등 4개 시가 이 사업에 대한 용역을 공동으로 진행한 결과 비용 대비 편익(B/C) 값이 1.2가 나와 경제적 타당성이 매우 높은 것으로 확인됐지만 경기도는 철도사업 우선순위 1-3위에 이 사업을 넣지 않고 국토교통부에 제출했다.]]></news1>
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<news_epilog_byline><![CDATA[NSP통신 김병관 기자(inspect1234k@nspna.com)]]></news_epilog_byline>
<news_epilog><![CDATA[ⓒ한국의 경제뉴스통신사 NSP통신·NSP TV. 무단전재-재배포 및 AI학습 이용 금지.]]></news_epilog>
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